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一个合格的智能座舱的HMI是怎么设计的
 
作者:初光
  1053  次浏览      14 次
 2022-8-18
 
编辑推荐:
本文主要介绍一个合格的智能座舱的HMI是怎么设计的。希望对你的学习有帮助。
本文来自于微信公众号车端,由火龙果软件Linda编辑、推荐。

复杂的汽车信息娱乐系统设计不再令人眼前一亮。语音辅助、驾驶员分心识别、辅助个性化驾驶、车内支付等功能很容易被视为理所当然。随着汽车技术的快速发展,企业正面临着HMI 的创新设计挑战,即如何在提供可用性和确保安全性的同时从竞争中脱颖而出。对于从事汽车设计 HMI 设计行业以及第一次接触这个领域的人来说,仍有一些通用规则可能会有所帮助。

1 用户研究

HMI 设计人员的主要任务是创建满足用户要求的产品,因此深入研究(Profound research)是任何 HMI 开发生命周期的第一步。您可以借助不同的方法和工具收集有关用户的信息:类似产品的评论、调查、实地研究、问卷调查等。在进行研究时,不仅要定义驾驶员的需求,还要确定他们的心理模型——他们对车机系统包含的内容、系统如何工作以及为什么以这种方式工作的理解,这一点至关重要。它们帮助用户自动化交互,同时减少认知成本。如果心智模型与信息娱乐系统设计相吻合,HMI更加高效,驾驶员不会从道路上分心。同时,也要牢记:驾驶员并没有太多时间去适应全新的操作系统。

用户观察(在用户与不同 HMI 交互时,观察和倾听用户)可以帮助识别这些较难发现的行为习惯。但是,要获得真实的反馈,您需要确保测试环境尽可能接近真实情况。一旦收集到了研究结果,就该创建关键用户角色persona——潜在客户的虚构、概括性文字说明。这种方法将有助于定制和个性化每个产品。

2 HMI 设计原则

汽车 HMI 专家列举三个标准来评估汽车 HMI 的认知质量 :可用性、分心度和用户接受度。

可用性

根据 Nielsen的说法,可用性是定义 HMI 质量的关键标准之一,它基于可学习性、效率、记忆性、错误和满意度。

减少分心

是对主要活动的注意力转移。虽然任何 HMI 的主要任务是改善驾驶员的用户体验,但与车载信息娱乐系统的交互可能会导致驾驶分心。分心的概念与可用性的概念密切相关:可用性越高,分心越少。

接受度

是用户将技术用于其设计目的的意愿。

HMI 设计师的任务是确保高可用性、低干扰和高用户接受度。下面列出的 HMI 设计原则可以帮助实现这些标准的完美平衡。

3 功能选择的方法

在为车载信息娱乐系统选择功能时,要特别注意对用户接受率。

所有类型的HMI都需要包括以下元素:

1.环境(路况、天气、交通标志、行人、动物)

2.车辆(车速表、转速表、燃油表、警告信号、娱乐)

3.社交媒体(流媒体、位置信息、娱乐)

重要的是首先关注确保安全和成功完成驾驶主要任务的功能。

4 屏幕上的文字

屏幕上的大量文字可能会分散用户驾驶的注意力,这意味着任何标签都不应超过一行。但是,此规则不适用于非运动情况下阅读的文本。 无论如何, 屏幕上的所有文字都应该准确而全面。

文字应见解地帮助用户确定下一步该做什么,这尤其适用于需要立即采取行动的危急情况。

可视化和图形将极大地提高了易用性。

此外,在设计中控和其他屏幕的设计时,不要低估字体大小。鉴于眼睛到主显示屏的平均距离约为 60 厘米/24 英寸,字体大小不应小于 5.3/6 mm。

5 最小化动作的数量和复杂性

要尽量减少 完成每项任务所需的“点击”次数。当驾驶员在驾驶时试图执行太多任务时,容易分心和晕车。

优秀的HMI,用户只需看一眼就足以了解需要做什么。根据 (美国)国家公路交通安全管理局的说法,驾驶员应该能够在 1.5 秒中执行所需的动作。

为了确保成功完成每个操作,选择更容易执行的交互类型而不是更复杂的交互类型也很重要。

例如,单击选项、滚动、向左/向右/向上/向下滑动等风险较小。当涉及到滚动时,您应该避免使用自由滚动功能:所有滚动动作都应该具有捕捉效果。

最重要的是,有必要平衡硬互动和软互动。硬交互是驾驶员故意执行的操作,而软交互是系统在没有输入的情况下执行的操作。正确的交互组合可以显着减少驾驶员的分心。

6 思考可能的互动方式

当驾驶员与 HMI 交互时,他们通常采用树形方式输入数据:语音命令、请求输入或手写。为了确保所有变体都以完美的方式工作,有必要消除可能妨碍数据识别的障碍。

驾驶时的环境噪音水平可能会影响语音翻译。当涉及到打字请求时,车辆振动、速度限制、高度分心以及左撇子,驾驶员的输入便利程度低,使得敲击键盘变得困难。

7 激发适当的注意力

尽管当今汽车行业的技术水平很高,但驾驶员对道路的关注程度应该与手动驾驶一样高。这个挑战在于,系统的可靠性越高,驾驶员的注意力就越低。

“即使是一个积极进取的人也不可能对一个很少发生的信息源保持有效的视觉注意力并超过半小时。” 班布里奇

在设计汽车 HMI 时应充分考虑这一挑战。幸运的是,现代技术提供了多种策略来抵消不显眼的失控的影响。

例如,Mercedes E 允许双手离开方向盘约 30 秒,然后在转向图标上显示红色指针。如果不采取任何措施,系统将开始使用声音警告,当汽车降低速度并最终停止时,声音警告会变得更具干扰性。

8 颜色

就汽车环境中的安全性而言,暗模式更可取,因为它可以减少分心。但是,它不一定是唯一的选择。浅色模式在许多情况下提高了可读性,例如使用导航地图。此外,散光的人发现在黑色背景上很难辨别白色文字。

当谈到屏幕上的不同颜色元素时,优先考虑安全而不是美观。微妙的颜色变化并不那么重要。相反,“传统”颜色将确保直观的用户体验,而高对比度将使文本更加明显。在考虑头戴式显示器设计时,应特别考虑这些规则。

随着自动驾驶汽车的出现,人们对人机界面的设计提出了更严格的要求。为了在竞争中脱颖而出,现代 HMI 设计应该具有直观的导航,不会分散驾驶注意力,并提供比同类产品更多的价值。

虽然听起来很复杂,但结合深入的用户研究、平衡功能的方法、遵守设计原则以及其他建议的技巧,你将有机会创建完美的 HMI 。

   
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